宁德时代曾毓群:换电、快充在经济性和成熟度上都优于氢能

与电动车相比,近几十年才诞生的氢能源燃料汽车,才更像是新能源汽车,加氢只需要几分钟,续航里程就可轻松突破4、500公里,氢燃料加注设施建设完善之后,在使用体验方面,也更接近传统燃油汽车。

不过,在一些业内人士看来,氢燃料汽车可能并没有想象中的那般优异,至少在当前阶段,电动车的快充和换电技术才是王道。

5月17日,宁德时代2020年年度业绩说明会今日举行,董事长曾毓群在交流会上称,作为电动车的能源来源,我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好,公司和车企有洽谈相关合作。

当前市场中,电动车普遍采用了快充技术,在充电效率较高的阵营中,特斯拉V3超级充电桩算是最知名的一个,其峰值充电功率可达250kW,十分钟就可充电120km续航,在旅行途中不能,充电30分钟,就能够将电池充至80%,使用体验也较为在线。

同时宁德时代也有快充技术储备,此前,宁德时代透露,正在开发BEV电池包,可以实现超过1000km 续航、10分钟的快速充电、16年 200万公里的使用寿命。届时,该电池问世之后,或许纠结买不买电动车的所有疑问,全部都会被抛在脑后。

而换电技术目前则是电动车发展的大方向之一,国内车企蔚来和北汽在换电领域已经及早布局,而且两家企业最新推出的换电平台,均可实现不到3分钟的机器换电,效率十分高效。

如果与氢能源汽车相比,首先一点就是当前市场上的氢能源汽车选择范围小,全球已经量产氢能源燃料汽车的车企并不多,另外氢气加注站国内也是屈指可数,数据显示,截至2020年12月底,我国累计建成118座加氢站。

然而,已经投入运营的氢气加注站,因为没有氢气车的规模使用,加氢站也处于亏损的局面。据业内人士透露,我国目前投运的70多座加氢站,几乎都处于亏损状态。

所以,在当前阶段,宁德时代董事长曾毓群的发言,“换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好”,这一点也是相当正确的。

宁德时代曾毓群:换电、快充在经济性和成熟度上都优于氢能

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